Архитектура

Современные городские границы. RE:KA

|

В рамках международного архитектурного фестиваля DASfest 2012, проходил конкурс на публикацию "Город ХХI века". Три лучшие работы молодых архитекторов, отобранные членами жюри конкурса, будут опубликованы на нашем сайте. Итак, проект студентов ХНУСиА:

Современные городские границы. RE:KA

Авторы проекта:
Курипка Виктория
Додонов Артем
Волошин Александр
Харьковский национальный университет строительства и архитектуры, Архитектурный факультет, 5й курс

Между двумя границами возникает напряжение. Напряжение, как третье место, которое может влиять на обе стороны. В ходе размышлений о городе, и собственных ощущений жизни в нем мы пришли к выводу, что такой границей является река. То есть две реки Лопань и Харьков.  А местом главной энергетической концентрации является их слияние на стрелке, в центре города. Её основа состоит в том, что бы создать движение по речке, определивши остановки, на которых можно будет оставить один транспорт, поменявши на другой. У  остановок будут различные темы, связанные с прилегающими границами. То есть, мы пускаем по реке новую функцию, которая приводит к естественному появлению новых общественных мест. Повышается значимость прилегающих  территорий, что приводит к их развитию, изменению. Привлекаются новые потоки людей. Это развернет наш город к реке.


Город – жизнь, имеющая свой ритм, свою внутреннюю жизнь. Мы изучали жизнь и ритм города Харькова.
Функционально-планировочная структура Харькова складывалась под влиянием внешнего торгового и военного движения, связанного с ландшафтом местности. Харьковский ландшафт представляет собой центральное плато, вытянутое в виде клина с севера на юг. Узким мысом оно выходит к месту слияния рек Лопани и Харькова. Их широкие долины охватывают центральное плато с запада, юга и юго-востока.
Основание Харькова было обусловлено проходившими через этот район торговыми путями от Киева и Москвы .  Военные условия пограничной крепости требовали связи Харькова с другими пограничными крепостями. Внешние дороги пересеклись в междуречье Лопани и Харькова с юга у подножья холма. Здесь, в месте, удачном для подвоза товаров, позже образовалась торговая площадь. На холме, в удобном для обороны месте, в 1663 г. была построена крепость. Ее расположение позволяло держать под контролем подходящие к городу дороги. Крепость становится пространственным центром этого региона, который фиксируется главным Успенским собором и высокой колокольней с шатровым завершением. 

Схема 1.  Дороги  обусловивших расположение города. Крепость.



Все это положило центрическое развитие нашего города.  Появилась сакральная середина, поднятая на холм .
В дальнейшем город развивался от центра. За довольно долгий период сложился определенный костяк городской жизни.  Он чувствуется  в жизни граждан и сейчас.
Преобразование Харькова в крупнейший город связано с развитием в нем промышленности, это расширило его возможности и внесла в жизнь людей иную динамику деятельности.
На первом этапе производство хаотически размещалось «внизу», вдоль железной дороги. Эти новые доминанты визуально закрывали расположенные «вверху», на холме, соборы. Доминировала ориентация «вниз.  Городское ядро потеряло присущие ему серединные качества — сакральная середина, прежде поднятая на холм, зрительно «провалилась» в выросшей и уплотнившейся застройке. 

Схема 2.  Центрическая  организация Харькова. Новая заводская линия. Нанесение  новых спальных районов.


В связи с этими размышлениями, мы считаем, что для нашего города являются важными внутренние границы города, а не внешние.
Цель. Целью нашей работы, стали размышления о городских границах, которые могли бы улучшить жизнь граждан в уже сложившихся обстоятельствах.
Шаг 1. Размышления о границах

          
Схема 3. Функции границы

Идея в том, что между двумя границами возникает напряжение. Напряжение, как третье место, которое может влиять на обе стороны
В ходе размышлений о городе, и собственных ощущений жизни в нем мы пришли к выводу, что такой границей является река. То есть две реки Лопань и Харьков.  А местом главной энергетической концентрации является их слияние на стрелке, в центре города.
То есть, мы пускаем по реке новую функцию, которая приводит к естественному появлению новых общественных мест. Повышается значимость прилегающих  территорий, что приводит к их развитию, изменению. Привлекаются новые потоки людей. Это развернет наш город к реке.


Схема 4.  Развития  при благоустройстве пространства напряжения.
Если воспринимать реку, как внутреннюю границу города и усилить ее напряжение – это изменит городскую жизнь (жизнь не только вдоль речки, а и жизнь города в целом), появится новая среда города. Подтверждением наших мыслей является, недавнее благоустройство набережной, в центре города (на том месте слияния рек, о котором было упомянуто выше). Небольшая территория значительно изменила движение людей в центре города, стала мощным центром, который притянул к себе. Это событие так же задело и ситуацию на другом береге реки, который считался закрытым, мрачным и местами даже заброшенным. Теперь он стал соблазнительным кусочком, старой застройки, появились мысли о его преобразовании (подчеркиваем, не разрушении, а преобразовании, чтоб не испортить один из привлекательных  исторических кусочков города).


Схема 5.  Стрелка  и  прилегающие территории
Идея.  На основе этих мыслей, у нас появилась идея под названием «RE:ka». Её основа состоит в том, что бы создать движение по речке, определивши остановки, на которых можно будет оставить один транспорт, поменявши на другой. У  остановок будут различные темы, связанные с прилегающими границами. Так же там можно будет взять напрокат любой вид транспорта (электрокар, водный мотоцикл, речные катамараны)  и спортивный инвентарь (ролики, коньки, велосипед и т.д)


Схема 6. Проект «RE:ka»


Харьков отвернут от реки. Это из за того, что раньше вдоль реки жиль зажиточные люди и их огороды выходили к реке, они застраивались крестьянскими домами, которые обслуживали вельмож. Сейчас большинство этих территорий такими и остались. По генеральному плану города они определенны под снос уже довольно долгий период. Но так как на это нужны средства, не только на строительство, а и на провод к некоторым из них коммуникации (канализацию, водопровод) ,  эти территории остаются не тронутыми. Хотя могли бы быть очень привлекательными для жизни. Они называются – неопределенными территориями.
Мы считаем, что если провести реорганизацию речки, то эти территории смогут преобразоваться в первую очередь, т.к. они  в основном находятся в близи к мощным транспортным узлам или даже к центру (например, район Павловки, остановка – В, находится в 10-ти минутах от главной площади города  при этом в нем нет водопровода).


Схема 7 неопределенные территории

Схема 8 развитие неопределенных территорий
Мы провели проектную часть по этой схеме в трех районах и убедились в этом.
1. Павловка (остановка «В» )


Схема 9. Анализ территории и проектная часть

Схема 10. Поэтапное развитие территории

2. Закрепостной квартал  (остановка «Е»)


Схема 11. Развитие закрепостного квартала
3. Квартал возле станции метро «Киевская» (остановка «F»)



Схема 12. Развитие квартала возле станции метро «Киевская»
При реконструкции района одним из важнейших его составляющих это повышение плотности жилой среды. Одним из способов это развитие не эксплуатирующих участков территории выходящих на набережную. Определив максимально разрешимую высотность, что наглядно демонстрирует объемно-пространственная сетка, и совместив с уровнем звука записанного на территории зон рекреации участка проектирования, в некоторые промежутки записи совместимы с разрезом по участку.

Остановки «А» и «G» находятся на двух существующих водохранилищах. Это кусочки природы, которые стали запущенными. Остановка «G» расположена на Салтовке.  Ее часть берега реки застроена деревянными беседками и одним рестораном. Мы предполагаем, что с воплощением нашей идеи они будут развиваться как городские рекреационные зоны.
Остановка «В». По одну сторону берега находится район Павловки, который описывался выше, а по другую – заводская линия.
В ходе анализа, стало понятно, что территория утратила свое первое назначение, на ней уже давно началось беспорядочное развитие жилой зоны, которая не обладает качествами комфортными для жизни. К тому, же в данный момент, началось активное преобразование заброшенных зданий заводов в жилые ячейки. Мы предлагаем развить на этой территории так называемую «second hand» архитектуру, что сделает эту часть города  интересной и неповторимой.
Остановка «С» расположена в районе центрального рынка. На его территории находится, недавно отреставрированный памятник архитектуры. То есть, началось какое то развитие, но не понятно в какую сторону.  Мы предлагаем, развернуть часть рынка к реке и устроить систему рекреационных  и торговых площадок.
Граница «RE:ka» состоит из общественных пространств, которые создадут новое развитие для жизни Харькова.

Лучшее за неделю

Похожие материалы

КОММЕНТАРИИ (0)

Для возможности комментировать, пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь